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    枝江長江大橋北塔建設過半

    2024-05-17 07:56 來源:三峽日報 編輯:張遠近

    原標題:智慧科技助力效率提升 枝江長江大橋北塔建設過半

    5月15日,記者在枝江長江大橋建設現場了解到,大橋北塔建設高度達120米,進度過半,高聳的塔柱已經成為長江邊上一道亮麗風景。據了解,枝江長江大橋北塔柱全高241米,從2022年9月正式開始進場施工,已完成大橋樁基、承臺、下塔柱、中塔柱的施工,整個北塔柱預計在今年春節前封頂,比原計劃時間提前兩個月。

    施工的加速度,得益于項目方采用新技術,不斷優化工序。在主塔施工現場,項目方建設的智慧管控中心扮演著“大腦中樞”的角色。記者看到,大橋主塔、拌合站、智慧梁場的施工信息在大屏上一目了然,工作人員可以通過線上屏幕掌握項目建設情況,實現跨工點的實時監控、統一調度、統一管控?!叭绻┕と藛T操作不當,沒有合規穿戴安全繩或施工作業存在問題,智慧管控中心都會自動識別,并發出預警?!彼拇窐虍斨λ筛咚俟?標項目工程部部長周偉偉說。

    高塔建成非一日之功,塔柱每6米為一個小節段,需通過多個輪次的施工,才能“拔節生長”。在智慧管控中心的指揮下,項目方采用了全國首個無人智能液壓爬模技術,讓施工效率大幅提升?!皞鹘y的施工爬模需要所有操作人員在塔頂操作液壓油缸,爬模需要6至7個小時,加上準備工作,要耽誤一整天時間。而采用無人智能液壓爬模技術,只需要2至3個小時,為我們節約了不少工期?!敝軅フf。

    主塔加快建設,北岸邊跨混凝土箱梁施工也在抓緊進行前期準備工作,從6月開始,首件邊跨混凝土箱梁施工將啟動。枝江長江大橋主跨是890米,橋面大部分為預制鋼箱梁,其中有308米需要采用混凝土箱梁工藝,為大橋起到配重的目的。施工體量大、難度大、周期長,為此,項目部正在現場搭建一個“空中預制場”?!斑吙缁炷料淞汗?9個節段。每節段面積達400平方米,重量達1300噸,如果在廠里進行預制,轉運難度非常大,安全隱患也多,所以我們在現場做了一個‘空中預制場’,預制好后直接匹配滑移,目前正在搭設支架?!敝軅ソ榻B。

    據了解,枝江長江大橋主跨890米,全長1549米,設計標準為雙向六車道,設計速度每小時120公里,預計2026年建成通車。屆時,將串聯當陽、枝江、松滋三地,對助力百強縣市聚集區互聯互通、推動宜荊荊都市圈一體化發展具有重要作用。(記者馬林、譚楊晨雷,通訊員王銀環)

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